Proyecto Conductor Centrado: fundamentos
Considero que para lograr disminuir la incidencia de accidentes mediante el acatamiento a una serie de normas, primero hace falta lograr la motivación.
Qué nos pasa cuando pensamos en las normas de tránsito?
Aparece la dualidad.
Por un lado sabemos que son necesarias, que están confeccionadas en base a conceptos racionales. Nadie discutiría en su sano juicio acerca de la necesidad, o utilidad de las restricciones viales de seguridad
Por otra parte, siempre tenemos excusas para transgredir.
Nociones “tranquilizadoras” de “auto-estima” (valga el juego de palabras)
“A mi no me va a pasar nada”
“Tengo control, manejo bien, no como…”
Excusas situacionales:
“Tengo que pasarlo, sino voy a llegar tarde”
“No sabía como pegar la vuelta (por eso doblé en U)”
“Si no llego a tiempo voy a tener un problema grave xxx”
O, la mayoría de las veces, simplemente actuamos sin pensar. Impulsivamente.
Todos sabemos que al conducir no siempre hay tiempo para reflexionar. Por eso, si no tenemos claro de antemano las reglas de juego, en el momento de tomar decisiones rápidas vamos a hacer “lo que nos salga”, y eso no siempre coincide “con lo que es debido/prudente/seguro”.
La principales causas de accidentes se deben definitivamente al factor humano. Encontramos tres a la cabeza de fila
- Inadecuado manejo de la ira y los impulsos
- Distracciones
- Una combinación de ignorancia vial y temeridad “macho driver“.
No es casual que los conductores masculinos se matan y matan a otros con mayor frecuencia que las mujeres.
El Proyecto Conducto Centrado
Es una propuesta para disminuir en gran escala la incidencia de los accidentes viales debidos a las tres causas arriba expuestas.
Para ello cuenta con dos elementos
1. La fuerza de la identificación
2. Entrenamiento específico
1. La fuerza de la identificación se refiere a emplear una imagen-fuerza que despierte auto-máticamente en el conductor, sentimientos a favor del autocontrol, el respeto, la prudencia y el esmero técnico. A qué se parecen todo eso?
A un guerrero. El samurai, con su Código de Honor (Bushido), es a la vez una poderosa y peligrosa máquina de matar. Pero también es el más responsable, contenido, respetuoso y protector ser humano que podamos encontrar. Esto se debe a que su Código lo obliga no sólo a la excelencia marcial sino a la calidad moral
Entonces, El Proyecto se va a apoyar en la difusión de la idea “todos somos samuráis del asfalto”.
Nuestro sable (katana): nuestro automóvil
Nuestro código (Bushido): Las normas de seguridad vial
2. El entrenamiento específico sólo tiene sentido luego de haber adoptado emocionalmente los valores del “samurai del asfalto”. Sólo entonces vamos a tener la constancia y presencia de ánimo para manifestar, cada vez que estemos detrás del volante (y abajo del auto pero cerca, también) los principios correctos de actitud y conducta.
Estrategias de intervención
La estrategia imperante detrás de todas las medidas concernientes a la seguridad vial son de tipo coercitivo. Están basadas en el siguiente paradigma “si no hacés lo que se debe, o hacés lo que no se debe, va a pasar algo malo (accidente) o va a pasarte algo malo (multa, sanción)”. Está basada en el temor al daño y el temor al castigo.
Esta estrategia es incompleta. Si no existe simultáneamente un sustrato en la población que permita un funcionamiento eficiente, ordenado y racional, este tipo de estrategia utilizada como única acción genera actitudes ambivalentes en la población y resultados pobres.
Agregando una estrategia diferente: identificación con un valor. Esto es, una imagen-fuerza que reclute emocionalmente a la población en función de entusiasmo, deseo, ganas, en vez de miedo, temor al castigo, rebeldía o agresividad/pasividad (“actitud “uy, me olvidé…”).
Implementando AMBAS estrategias puede ser la vía de acceso hacia resultados hasta ahora nunca antes conseguidos, en materia de acatamiento a las normativas de prevención.
Es utilizar las mismas herramientas motivacionales que se emplean en las campañas publicitarias a todo nivel, esta vez con fines basados en la seguridad de todos.
(En base a trabajo “Proyecto El Conductor Centrado” del Dr. Adrian Kertesz)
